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选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求，没必要在较低级别的发动机上使用润滑油。降级使用不经济，切勿将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。否则会造成发动机早期磨损和损坏。尽量选择多级油。多级油的黏温性能好，对发动机有较好的保护作用，使用时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。
高速运转的机器都必须有良好的润滑，以减少摩擦与磨损，像柴油机就设置有润滑系统，而真正发挥润滑作用的是润滑油。柴油机润滑油通常称为机油，由于发动机工作条件非常苛刻，因此对机油的要求较高，我们要正确使用，以保证发动机正常工作。
润滑作用。发动机工作时转速很高，活塞与缸壁、曲轴与轴瓦等处配合紧密，这些部位如果得不到充分可靠的润滑，将会形成干摩擦，短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的粘着磨损，严重者甚至导致“拉缸、烧瓦”现象的发生。因此机油的首要任务是在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减小零部件的摩擦和磨损。
船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
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